Très bien d'avoir consacré un article à l'Aérotrain (dont je vous parlais en commentaire dans le précédent article). Une petite précision qui a son importance : c'est VALERY GISCARD DESTAING qui, pour protèger les intérêts de la SNCF, a donné un coup d'arrêt fatal à l'Aérotrain, dès son arrivée à l'Elysée en 1974. Je me souviens qu'à l'époque, on invoqua le coût élevé de l'exploitation de l'Aérotrain, particulièrement en matière de consommation d'énergie (les locomotives Diesel-électrique CC 72000 de la SNCF consommaient 335 litres au 100 ! et ne dépassaient guère les 160 km/h en service sur les quelques lignes autorisées à ces vitesses)... le choc pétrolier avait bon dos !
Quelques mois plus tard, un cancer emportait Jean Bertin, le génial papa de l'Aérotrain.
Si quelques politiciens avaient été un peu moins immobiles, et s'ils n'avaient pas servi les intérêts de quelques uns, aujourd'hui, la France aurait le plus beau réseau de transport collectif à grande vitesse d'Europe. Supposons enfin, que l'Aérotrain de 2ème génération eu pu être équipé de moteurs électriques linéaires... le développement durable et le côté préservation de l'environnement auraient été d'actualité bien avant l'heure. L'Aérotrain avait 50 ans d'avance sur son époque, et à bien des point de vue, les frilosités d'antan sont encore de mise dans notre époque actuelle...
Reste à espérer que le projet renaîtra un jour.